Nhận xét xe Toyota Innova 2016 – Nhận xét cụ thể Toyota Innova 2016 với sự thay đổi toàn diện về thiết kế ngoại thất, trang bị tiện nghi, an toàn và khả năng vận hành.

Bạn đang xem: danh gia innova 2016

Tổng quan

Thang điểm nhóm nhận xét

Mẫu mã

Vận hành

Tiện nghi

An toàn

Giá thành

3.8

Bạn muốn mua bảo hiểm ô tô chuẩn Mỹ giá tốt? Điền ngay thông tin để giữ chỗ, ưu đãi đặc
quyền tới từ Liberty dành riêng cho bạn!

Giới thiệu chung

Nhắc đến Toyota Việt Nam, người ta nghĩ ngay đến vị trí đi đầu thị trường ô tô với lợi nhuận luôn thuộc nhóm đi đầu ở nhiều phân khúc và nắm giữ hơn 1/3 thị phần (tính đến đầu năm 2016). Nhưng rồi “thời cuộc” dần xoay chuyển, sự vươn lên mạnh mẽ từ những đối thủ hiện tại cùng sự xuất hiện của các tên tuổi mới, nhất là sự thay đổi tư duy mua xe của người tiêu dùng làm cho Toyota không thể bình thản như trước, họ cần thay đổi để thích ứng chứ không thể mãi dựa chỉ vào danh tiếng vốn có về thương hiệu hay đặc trưng bền chắc tiết kiệm như trước.

Xem thêm:

Và như mọi người thường nói “người khổng lồ thức giấc”, cú vươn vai trở mình đầu tiên của Toyota diễn ra với Innova, chiếc xe gia đình được ưu chuộng hàng đầu Việt Nam. Những con số biết nói sẽ minh chứng rõ ràng cho điều đó: từ 2006 đến hết năm 2015 đã có 87.246 chiếc Innova đến tay khách hàng. Và sau 6 tháng đầu năm 2016, tổng lượng xe Toyota Innova bán ra tại thị trường Việt Nam đạt 5.185 xe, tăng 18% so với cùng kỳ năm 2015.

Trải qua hơn mười năm chinh chiến, chiếm thế thượng phong ở phân khúc MPV đa dụng cùng một vài lần nâng cấp chậm rãi, Toyota Innova 2016 đã chính thức ra mắt khách hàng Việt vào tháng 07, chậm chân hơn so với thị trường Malaysia hay Philippines đôi chút. Không còn phải “gánh” nhận xét bình mới rượu cũ vẫn thường được gán với những phiên bản “tân trang nhẹ” của xe Toyota trước đó, thế hệ thứ hai của Innova nay đã thực sự được nâng cấp từ chất gỗ cho đến nước sơn, nhảy vọt cả về thiết kế ngoại thất lẫn trang bị tiện nghi, an toàn và khả năng vận hành.

Ba nhân vật chính trong plan kinh doanh của Toyota Việt Nam bao gồm:

• Innova 2.0 E, động cơ 2.0L, hộp số sàn 5 cấp, giá 793 triệu đồng
• Innova 2.0 ₲, động cơ 2.0L, số tự động 6 cấp, giá 859 triệu đồng
• Innova 2.0 𝒱, động cơ 2.0L, số tự động 6 cấp, giá 995 triệu đồng

Dừng lại một tí bác ơi!! Deal Hot đang chờ bác.

ƯU ĐÃI MUA BẢO HIỂM Ô TÔ LIBERTY HOÀN PHÍ ĐẾN 35%

Hiện tại danhgiaXe.com phối hợp cùng bảo hiểm Liberty Việt Nam ra mắt chương trình ưu đãi đặc biệt HOÀN PHÍ ĐẾN 35% khi mua bảo hiểm thân vỏ (giúp bác tiết kiệm một số vốn kha khá đấy!) Vì số lượng ưu đãi có hạn nên bác nào quan tâm thì nhanh tay nhấp vào nút bên dưới để được tư vấn rõ ràng và cụ thể nhé, các bác chỉ mất 30s.

ᴘ/s: Liberty (công ty du học Mỹ) là một trong các công ty du học Top đầu về bảo hiểm ô tô ở Việt Nam.

Xem thông tin cụ thể TẠI ĐÂY

Khi những con số này xuất hiện trong lễ ra mắt Innova 2016, các ý kiến trái chiều về giá thành ngay nhanh chóng xuất hiện với số lượng tăng theo cấp số nhân. Bởi giá thành từ 800 đến gần 1 tỷ giành riêng cho một mẫu xe vốn được xem chỉ thuần túy để di chuyển, không có quá nhiều sự nổi trội là điều gì này mà cộng đồng nghĩ rằng “hết sức vô lý”. Đồng thời vẫn có những sự lựa chọn khác đáng xem xét ở cùng tầm tiền như vậy, ví dụ như

Khi những con số này xuất hiện trong lễ, các ý kiến trái chiều về giá thành ngay nhanh chóng xuất hiện với số lượng tăng theo cấp số nhân. Bởi giá thành từ 800 đến gần 1 tỷ giành riêng cho một mẫu xe vốn được xem chỉ thuần túy để di chuyển, không có quá nhiều sự nổi trội là điều gì này mà cộng đồng nghĩ rằng “hết sức vô lý”. Đồng thời vẫn có những sự lựa chọn khác đáng xem xét ở cùng tầm tiền như vậy, ví dụ như Chevrolet Captiva Revv, Kia Sorento, Mitsubishi Pajero Sport Isuzu mu-Ҳ ,…

Nhưng rồi tính đến hiện tại, lợi nhuận tháng 08/2016 của Innova đã cán mốc 1.000 xe và trên đường phố cũng không hề khó khăn để bắt gặp ông vua mới của phân khúc. Vậy điều gì đã nhanh chóng giúpToyota Innova 2016 củng cố vị trí đi đầu của mình như vậy? Và liệu tổng số điểm mà ba phiên bản E, ₲, 𝒱 thu được sau bài nhận xét cụ thể của nhóm DanhgiaXe sẽ là bao nhiêu, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu nhé.

Ngoại thất

Tổng quan về ngoại hình

Ban đầu khi những hình ảnh xe ô tô Innova mới từ Malaysia và Phillippines được “tuồng về” Việt Nam, mọi người đều đã hết sức ngạc nhiên về dáng vẻ mới của chiếc MPV Nhật Bản. Rồi đến khi trực tiếp chạm mặt, tôi đã trộm nghĩ “Xe này sao mà giống Innova của Toyota thế?!”. Nói thế để thấy rằng tổng thể thiết kế tuy vẫn rất thân thiện nhưng nay đã được gọt đẽo tỉ mỉ để trở nên sắc sảo và cá tính, lạ lẫm nhưng vẫn đủ thân quen để tạo được thiện cảm từ cái nhìn trước tiên.

Đã có không ít nhận xét rằng Innova mới trông từ xa chả khác mấy một mẫu SUV bảy chỗ với các góc vát gãy gọn, dứt khoát cùng những cụ thể ngoại thất tinh tế lịch lãm hơn hẳn người tiền nhiệm. Cũng không thể bỏ qua việc Innova khéo léo “vay mượn” kha khá các nét thiết kế từ những người anh em khác trong nhà Toyota. Chừng ấy là đủ để chinh phục không ít khách hàng trung thành của Toyota Innova khi mà mong đợi về một với mẫu mã mới từ lâu của họ nay đã trở thành hiện thực.

4.735 Ҳ 1.830 Ҳ 1.795 (mm) lần lượt là số đo theo ba “trục tọa độ” Dài Ҳ Rộng Ҳ Cao của Toyota Innova 2016, các thông số kỹ thuật này đã tăng thêm chút ít so với các phiên bản ra đời năm 2014, giúp tăng thêm vẻ khổng lồ cũng như sự rỗng rãi cho cabin hành khách. Điều mà Toyota giữ nguyên là khoảng cách hai trục 2.750 (mm), khoảng sáng gầm xe 178 (mm) và bán kính quay vòng tối thiểu 5,4 (ɱ), đủ để Innova xoay trở và đi lại ở những điều kiện giao thông thông dụng ở Việt Nam, từ đô thị động đúc, xa lộ cho đến những đoạn đường làng nhiều nhấp nhô.

Đầu xe

Với cá nhân tôi, gương mặt của Innova trong mười năm qua không có quá nhiều biến chuyển khi mà Toyota đa số chỉ luân phiên tinh chỉnh lưới tản nhiệt hay thiết kế cụm đèn chiếu sáng giữa những đợt nâng cấp. Vậy nên đến thế hệ hiện tại, Innova đã thật sự gây được ấn tượng tốt nhờ phần đầu xe được tái thiết kế hoàn toàn, mọi cụ thể phối hợp cùng nhau tạo thành một diện mạo kiên cố và hiện đại hơn.

Nắp capo không còn nghiêng thấp về trước quá nhiều, khu vực này cũng xuất hiện thêm hai đường gân dập nổi lộ rõ, nối liền góc chữ 𝓐 và cụm lưới tản nhiệt đa giác cỡ lớn. Phần mặt ca-lăng không còn mạ chrome toàn thể mà nay được thay thế bằng các nan nhựa sơn đen bóng ở phần bên dưới, trong lúc phía trên hai thanh nẹp chrome trải dài nhập vào liền mạch với đường viền của cụm đèn pha trông không khác là bao so với mẫu SUV Highlander. Sau cùng, cản trước đầy đặn càng tăng thêm vẻ vững chãi và yên tâm cho thế hệ Innova mới.

Cụ thể hơn về hệ thống chiếu sáng của Innova 2016, hốc đèn nay đã mang tạo hình hoàn toàn mới, bám sát lưới tản nhiệt rồi ôm sang hai bên thân xe đầy sắc sảo và thời thượng. Điểm đáng lưu ý là đèn tín hiệu báo rẽ nay tách khỏi đèn pha, sắp đặt thấp ngay cạnh đèn sương mù trông khá lạ lẫm và có đôi chút mất cân đối. Nếu hai phiên bản ₲ và E sử dụng đèn chiếu xa/gần đều dạng Halogen phản xạ đa chiều thì Innova 𝒱 nâng cấp hơn với đèn cốt kiểu LED Projector. Toyota cũng trang bị tiêu chuẩn tính năng bật/tắt đèn tự động cho cả dòng xe, ngoài ra phiên bản 2.0 𝒱 giá 995 triệu tiếp tục nhỉnh hơn với khả năng điều chỉnh góc chiếu tự động thay vì phải chỉnh tay như hai người anh em ₲ và E.

Thân xe

Thiết kế mới với dáng vẻ trườn dài về sau cùng các cụ thể trang trí bóng bẩy khiến, Innova 2016 từ bên cạnh trông hết sức thanh thoát và lịch lãm . Ô cửa kính ở trụ ₵ là điểm nhấn chính khi được phá cách mở rộng về phía trên, và cạnh xéo dốc về sau trùng hướng với đuôi lướt gió mang đến nét khỏe mạnh khá lạ mắt cho chiếc MPV vốn vẫn được nhìn nhận là khá “lành tính”. Một vài món phụ kiện chính hãng mà Toyota phân phối có thể kể tới như thanh ốp trang trí nóc, vè che mưa, ốp tay nắm cửa mạ chrome,…

Điểm trừ mà đến nay Toyota chưa thể cải tổ là sự cân đối giữa kích thước bánh và tổng thể dáng xe. Tuy các bộ la-zăng mới nay mang thiết kế đa chấu cá tính hơn rất nhiều nhưng trông vẫn khá nhỏ so, tỉ lệ chưa tương xứng với chiều cao và chiều dài toàn thể của Innova. Nếu Toyota tăng cỡ mâm của bản 𝒱 từ 17 thành 18-inch còn bản ₲, E từ 16 thành 17-inch thì Innova 2016 sẽ càng dễ nhìn và khỏe mạnh.


Mâm xe 16-inch ở Innova 2.0 G

Mâm xe 16-inch ở Innova 2.0 ₲

Xem Thêm  [Có Link] Hotgirl Tiktok Lê Bống lộ clip nóng sexy 18+xem ngay - clip le bong

Gương chiếu hậu lại là một trang bị mà tôi ưng ý hơn hết bởi cụ thể này được thừa hưởng nguyên trạng từ người anh em Hilux 2016, duyên dáng và tinh tế hơn rất nhiều kiểu thiết kế đơn điệu trước đó. Ở phiên bản E, gương chiếu hậu sẽ không có nút gập điện cùng đèn chào, còn sót lại cả ba phiên bản đều có thể chỉnh điện và được tích hợp đèn báo rẽ. Thêm một đặc tính nhận dạng giành riêng cho Innova 𝒱 là phần củ gương sẽ được ốp chrome thay vì sơn cùng màu thân xe như bản ₲ và E.

Đuôi xe

Ngăn nắp, vuông vức và gãy gọn là những từ để mô tả chung về xe Innova ở hướng nhìn trực diện từ sau. Toyota loại bỏ hoàn toàn sự mềm mại, trung tính để thay bằng phong thái hiện đại và trẻ trung với đuôi lướt gió cỡ lớn, ăn-ten vây cá mập, hai đèn phản quan mảnh nằm trên cản sau “cơ bắp”, và nhất là cụm đèn hậu hình chữ ɭ nằm ngang “sắc lẹm”. Xem xét kỹ hơn ta sẽ thấy đèn hậu được thiết thành ba cụm tương đối tách biệt, một phần sắp đặt trên cửa sau trong lúc hai phần còn sót lại đặt xuôi theo thân xe, kích thước phân bổ hợp cho khả năng nhắc nhở tốt và tạo sự hài hòa cho đuôi xe.

Và như thường lệ, tên xe Innova được dập nỗi phía bên trái còn tên ba phiên bản 2.0 E – ₲ – 𝒱 nằm ở phía đối dện. Cửa xe phía sau tiếp tục được thiết kế lớn tối đa nhằm giúp việc tiếp cận khoang xe từ sau đơn giản hơn. Sau cùng, ống xả cùng bánh dự trữ vẫn lộ diện khá rõ bên dưới gầm xe như ở các thế hệ trước hẳn nhiên làm giảm đi sự tươm tất cho một mẫu xe gia đình như Innova 2016, trông mong rằng Toyota sẽ tìm thấy cách khắc phục hạn chế này ở những bản vẽ nâng cấp tiếp theo.

Nội thất

Tổng quan khoang xe

Nói vui một tí thì so với những chiếc taxi Innova mà tất cả chúng ta đôi lúc dùng để đi lại, nội thất của Innova 2016 rõ ràng được nâng tầm hơn hẳn. Không gian mở rộng, cách sắp đặt hợp lý hướng tới công năng sử dụng, lối thiết kế hiện đại cùng các vật liệu có chất lượng tốt thật sự là điều đáng ghi nhận ở thế hệ mới. Cabin của phiên bản 2.0 𝒱 có 7 chỗ ngồi đủ tiện nghi để làm ưng ý những khách hàng mua xe mà không cần phải bỏ thêm quá nhiều ngân sách để nâng cấp. Trong lúc đó Innova 2.0 ₲ và E với 8 vị trí cho hành khách sẽ là sự lựa chọn tốt cho lưu tâm đến tính thực dụng và cần một chiếc xe có “nội thất bền bỉ”.

Ghế ngồi và không gian hành khách

Ba phiên bản Innova 2016 E – ₲ – 𝒱 lần lượt sử dụng các vật liệu bọc ghế như sau: nỉ thường – nỉ thượng hạng – da. Cách sắp đặt sắp xếp ba hàng ghế ở các phiên bản cũng không khác so với thế hệ Innova 2014, số chỗ ngồi ở mỗi hàng ghế lần lượt là 2-2-3 ở bản E và 2-3-3 ở bản ₲, E.

Tiện nghi hơn hết chắc rằng là ghế lái ở Innova 2.0 𝒱 với tính năng chỉnh điện 8 hướng, trong lúc ghế phụ cùng hàng ghế trước ở hai phiên bản còn sót lại đều cần đến chút sức lực để lựa chọn tư thế ngồi vừa ý. Sau khoảng thời gian ngồi thử cả ghế tài và ghế phụ ở các phiên bản Innova 2016, cảm nhận của tôi là thoải mái với thiết kế tựa lưng và đệm ngồi có độ ôm vừa phải, không quá chật cũng không quá rộng, phần hông và xương sống được nâng đỡ tốt, tựa đầu cũng là vừa vặn với vóc người 1m7. Tuy nhiên, phần bệ tì trung tâm rơi vào trường hợp thường thấy ở các mẫu xe Toyota là khá ngắn, nếu phải di chuyển dài thì sẽ không phát huy được tác dụng trợ giúp và người lái sẽ khá mỏi.

Ở hàng ghế thứ hai, Toyota mang đến “chiếc MPV 1 tỷ đồng” hai ghế ngồi tách biệt, như cách gọi của nhà sản xuất Nhật Bản là “hạng doanh nhân” nhưng vẫn sẽ cần dùng tay để tùy chỉnh bốn phương hay gập ghế, điều mà cả KIA Grand Sedona hay Honda Odyssey cũng không thể tránh khỏi. Ở hai phiên bản Innova còn sót lại, băng ghế giữa có được ba tựa đầu, trượt đệm ngồi cùng tỉ lệ gập 60:40 để trợ giúp việc ra vào xe cho hành khách ngồi băng cuối cũng như mở rộng dung tích giành riêng cho hàng hóa. Vị trí ngồi này có được không gian trần xe và khoảng duỗi chân tốt, tựa lưng còn tồn tại thể ngả về sau nên hết sức thư thả trong những chặn đi xa.

Với những ai cần phải làm việc thì bàn gập sau lưng ghế phía trước sẽ là dụng cụ trợ giúp đáng giá, tuy vậy cụ thể này chỉ có một nấc cố định và khi này độ nghiêng của mặt phẳng khá “kì cục”. Nếu muốn thoải mái viết hay dùng PC thì cần nhờ người ngồi trước ngả thêm lưng ghế về sau, và lúc này bạn lại cần phải trượt ghế thêm về sau để có khoảng trống vừa vặn.

Hàng ghế thứ ba của Innova tiếp tục mang đặc trưng với khả năng tách đôi và gấp gọn về hai bên. Ở thế hệ 2016, nhờ khoang cabin mở rộng nên hành khách ngồi sau cũng bớt đi phần nào sự eo hẹp nhưng tư thế ngồi vẫn còn bó gối nhiều bởi độ chênh giữa đệm ngồi và sàn xe không được cải tổ. Một điểm đáng lưu ý là tựa đầu giữa có thể được lắp vào khi thiết yếu, tránh việc hành khách giữa phải chịu thêm thiệt thòi khi đã phải ngồi lên khoảng hở giữa hai ghế.

Bảng tablo

Bảng tablo có vẻ chính là người nổi tiếng sáng của không gian nội thất, các đường nét uốn lượn uyển chuyển đang xen vào nhau và mở rộng dần sang hướng người lái, vậy nên khi tôi ngồi sau vô-lăng của Innova 2016 cảm thấy như đang quản lý toàn thể khoang lái vậy. Nếu cho một ai đó chưa từng tiếp xúc cùng Innova mới xem bức ảnh này, chẳng dễ gì để họ nhận thấy này là tablo dòng xe nào của Toyota bởi so với những người anh em hiện tại thiết kế này đẹp, sáng và hấp dẫn hơn rất nhiều.

Cách sắp đặt và sắp xếp khu vực điều khiển trung tâm cũng từng có bước tiến lớn, ở Innova 2.0 𝒱 bên cạnh vật liệu ốp gỗ tráng lệ đang là màn hình cảm ứng giúp các thao tác điều khiển đơn giản hơn, hai phiên bản còn sót lại Toyota sử dụng mảng ốp nhựa giả cacbon trẻ trung để phối hợp cùng cụm tiêu khiển, điều hòa nhiều nút bấm.

Tay lái

Innova 2016 trang bị tiêu chuẩn vô-lăng bốn chấu mạ bạc, tích hợp các nút tính năng điều chỉnh đa năng, riêng phiên bản 𝒱 vẫn “đắt giá” hơn hết với việc được bổ sung bọc da, chỉ khâu nổi trang trí và cả một đoạn ốp gỗ từ góc 11 giờ đến 1 giờ. Cụ thể này phần nào khiến tôi nhớ lại dịp được cầm lái Lexus RX 350, tuy đẳng cấp là rất khác biệt nhưng tay lái của Innova 2.0V thật sự toát lên được vài mươi phần trăm phong thái lịch lãm, trang nhã của người họ hàng xa.

Đồng hồ hiển thị


Bảng đồng hồ Optitron của bản 2.0 V và G

Bảng đồng hồ Optitron của bản 2.0 𝒱 và ₲

Bảng đồ hồ của Innova 2.0 E

Bảng đồ hồ của Innova 2.0 E

Tuy cùng là kiểu đồng hồ hiển thị gồm hai cụm vòng tua – vận tốc đối xứng qua một màn hình đa thông tin nhưng ở bản 2.0 E chỉ là dạng hiển thị đơn sắc (ảnh phải). Trong lúc đó Innova ₲ và 𝒱 “màu mè” hơn với thiết kế Optitron gồm các khối nhựa nổi 3D trông rườm rà quá mức thiết yếu (ảnh trái), điểm cộng là màn hình TFT 4.2-inch hiển thị các thông số kỹ thuật rất rõ ràng, lành mạch và đơn giản theo dõi.

Cửa xe

Ấn tượng nhất của tôi về Innova 2016 còn đọng lại đến giờ từ lúc trải nghiệm có vẻ chính là tiếng động dập cửa, kém chắc rằng và trổ tài chất tôn mỏng, nhẹ. Việc này khá buồn dù trước đó khi bước vào cabin tôi đã rất có tình cảm về lớp vải mềm êm ái phủ nơi gác tay hay các mảng nhựa ốp kiên cố, lẫy mở cửa mả chrome bóng bẩy hay độ hoàn thiện tốt của nút chỉnh điện cửa kính. Rõ ràng Toyota Việt Nam cần cải tổ nhiều hơn nữa để mang đến sự yên tâm cho khách hàng, nhất là những ai mua xe để phục vụ cho gia đình của mình, họ sẽ đòi hỏi không chỉ là sự nâng cấp về tiện nghi mà đang là sự đảm bảo lâu dài về chất lượng từ nhà sản xuất.

Thiết bị tiện nghi

Hệ thống nghe nhìn

Điểm qua tính năng tiêu khiển ở hai phiên bản dưới 900 triệu, khách hàng có được đầu CD 1 đĩa, 6 loa, Radio AM/FM, trợ giúp nghe nhạc MP3/WMA và kết nổi AUX/USB/Bluetooth không dây. Tranh thủ trong lúc ngồi ở ghế phụ, tôi cũng từng thử mày mò sử dụng kết nối Bluetooth không dây, vốn là một tính năng lạ lẫm chưa từng xuất hiện trên Innova trước đó. Với giao diện gồm khá nhiều nút bấm ở phiên bản 2.0 ₲, sau mất vài bước xác nhận thì chúng tôi cũng mới có thể đến bước xác minh chất lượng của dàn loa chính hãng. Nhận xét chung là tiếng động tốt, các lớp tiếng động được tách biệt rõ ràng, đủ để xua tan sự buồn chán trong những chuyến hành trình dài cùng Innova 2016.

Đến lúc chuyển sang ngồi ở bản thượng hạng nhất và soi kĩ hơn vào màn hình cảm ứng 7-inch, tôi khá ngạc nhiên khi đây là trang bị được gắn thương hiệu Toyota thay vì là một bên thứ ba nào khác hoặc “vô danh” như thường thấy. Giao diện của trình quản lý thiết kế hiện đại và trọng yếu hơn hết là thuần Việt, không mất quá nhiều thời gian để làm quen ngay và đơn giản sử dụng. Các nâng cấp của Innova 2.0 𝒱 ở hệ thống thông tin tiêu khiển so với hai người anh em còn tồn tại đầu DVD, cổng kết nối HDMI/Wifi và điều khiển bằng giọng nói.

Xem Thêm  Như Quỳnh - nghe nhac như quỳnh

Hệ thống điều hòa

Một trong các ưu thế chính của Innova từ trước đến nay là việc mỗi hàng ghế đều có hốc gió riêng, rất hữu ích trong điều kiện thời tiết nhiệt đới nóng ẩm của miền Nam và miền Trung, hay mùa đông giá lạnh ở vùng cao Tây Nguyên và các tỉnh phía Bắc. Thế hệ 2016 hẳn nhiên thừa hưởng đầy đủ tính năng này với điều hòa một vùng nhiệt độ, rõ ràng và cụ thể hai phiên bản ₲ và 𝒱 có điều hòa tự động trong lúc bản E trang bị điều hòa chỉnh tay, vị trí hàng ghế giữa có riêng nút điều chỉnh mức gió rất tiện lợi, bạn cần mát mẻ hay ấm áp đều sẽ ngay nhanh chóng được Innova thỏa mãn.

Đèn nội thất

Với muốn bức khỏi định hình “Innova chỉ là xe bình dân dùng để kinh doanh”, Toyota đã để mắt đầu tư cho mẫu MPV một dàn đèn nội thất dễ nhìn. Bên cạnh các vị trí đèn dùng để chiếu sáng trợ giúp hành khách ra vào xe khi trời tối, cabin nay còn tồn tại một loạt các đèn trang trí ở ta nắm cửa, sàn xe và dãy đèn vòm đều có tone màu xanh dương rất dịu mắt và trang nhã.

Không gian chứa đồ

Không chỉ có được không gian rộng rãi hơn trước đây, khả năng giữ lại vật dụng cá nhân, chuyên chở đồ đạc của Innova 2016 thật sự cũng từng tăng trưởng đáng kể. Các hốc để ly để chai, hộc để đồ được sắp đặt khắp cabin hết sức tiện lợi, ngay vị trí ghế phụ Toyota còn khéo léo phân phối một ngăn làm mát đủ cho nước uống của cả 7 hành khách.

Và khi cần đi du lịch với nhiều hành lý hoặc chở hàng hóa cồng kềnh, bạn có thể tùy ý sắp xếp khoang cabin với việc gập hai hàng ghế sau, sàn xe khá phẳng như hai bên bị hẹp đi đôi chút do hốc bánh xe và hàng ghế thứ ba được treo lên thành cabin.

Vận hành, cảm nhận lái và an toàn

Động cơ, hộp số và hệ dẫn động

Nếu bạn kì vọng vào điều gì đó mới mẻ có thể nhận thấy ngay nhanh chóng bên dưới nắp capo hay chí ít là trên bảng thông số kỹ thuật kĩ thuật, Toyota Innova 2016 hẳn sẽ khiến bạn đôi chút thất vọng khi mang đến không quá nhiều sự bổ sung về mặt con chữ và số liệu. Nhưng khi tìm hiểu kĩ, tôi hiểu rằng rằng động cơ ở thế hệ mới được “thay máu” khá đáng kể, ví dụ như VVT-i nay đã thành Dual VVT-i; tăng thêm tỉ số nén từ 9.8 thành 10.4; lọc gió đổi từ dạng tròn sang chữ nhật; thêm hộp cộng hưởng trên đường khí nạp; kim phun nhiên liệu chuyển từ loại 12 lỗ sang 10 lỗ với đầu vòi phun dài hơn;…

Toàn bộ giúp động cơ 4 xilanh dung tích 1.998 cc nay có cả trục cam nạp và xả được điều tiết biến thiên, theo như nhà sản xuất thông báo sẽ giúp tăng mã lực và mô-men xoắn và nhất là cải tổ năng suất nhiên liệu. Rõ ràng và cụ thể, động cơ mã 1TR-FE (AI) của Innova phân phối 136 mã lực cực đại tại 5.600 vòng/phút cùng mô-men xoắn tối đa 183 Nm ở 4.000 vòng/phút, mỗi thông số kỹ thuật tăng thêm vài nhà cung cấp so với thế hệ trước.

Riêng về truyền động, hãng xe Nhật Bản thật sự làm tôi ưng ý khi trang bị cho Innova ₲ và 𝒱 hộp số tự động 6 cấp hoàn toàn mới thay cho chỉ 4 cấp như trước đó, cải tổ đáng kể tỉ số truyền với hai cấp số cuối là số truyền tăng (tỉ số truyền nhỏ hơn một, chuyên dành để cho xe di chuyển ở vận tốc cao và tối ưu khả năng tiết kiệm nhiên liệu). 

Phiên bản E tiếp tục sử dụng hộp số sàn 5 cấp nhưng cũng được hứa hẹn là giảm thiểu rung động khi thao tác tăng-giảm số so với thế hệ tiền nhiệm. Và tôi có thể xác nhận điều này sau khoảng thời gian lái thử, đồng thời đào sâu về kỹ thuật thì điều đó có được là nhờ tỉ số truyền được tinh chỉnh giảm đi đôi chút. Ngoài ra trọng lượng hộp số mới so với loại cũ cũng được giảm đáng kể, từ hơn 50 kg chỉ còn 38 kg, dung tích dầu cần đẻ bôi trơn các bánh răng cũng được giảm bớt. Hệ dẫn động ngay từ ban đầu đã được mọi người phán đoán chuẩn xác là sẽ không có sự thay đổi, vẫn là hai bánh trước dẫn hướng và hai bánh sau dẫn động.

Cảm nghĩ lái

Hành trình trải nghiệm Innova 2016 của tôi do Toyota tổ chức có thể xem hầu hết lý tưởng với cả ba phiên bản E – ₲ – 𝒱 và hơn 200 kilomet quanh Quy Nhơn, xe lăn bánh qua đầy đủ các dạng điều kiện giao thông cơ bản ở Việt Nam, từ đường nông thôn bêtông cứng, đường đất, đường quốc lộ, đường đô thị cho đến các đoạn đèo quanh co ven biển. Theo như sắp xếp của ban tổ chức, tôi và các bạn gắn bó sẽ thay phiên cầm lái đội hình ba mẫu Innova để có thể cảm nhận đầy đủ nhất về chiếc MPV tiên tiến nhất từ Toyota.

“Chiến mã” mở màn chặn của tôi là Innova 2.0 E, lúc ấy tính ra thì tôi đã trải qua gian truân rồi mới đến được với sự thư thái đấy chứ. Tuy là vô-lăng không bọc da và thiếu mất phần ốp gỗ ưa thích như ở bản 𝒱 nhưng cột tay lái có thể điều chỉnh bốn phương nên tôi nhanh chóng chọn được vị trì vừa vặn với tầm tay, kích thước đường kính của vô-lăng cũng là vừa vặn, cầm nắm rất thoải mái và thoải mái. Vội ngó nghiêng làm quen để kịp khởi đầu hành trình, cảm nhậm về tầm xem xét của Innova mới là tốt, nắp capo lộ diện vừa đủ để tôi canh đầu xe, góc chữ 𝓐 ở mức khá, bù lại gương hậu to bản như ở Hilux nên mọi thứ quanh xe rất dễ nắm bắt.

Vừa sau khoảng thời gian tôi xoay chìa khóa để khởi động động cơ, thằng bạn bên cạnh nói ngay “Vẫn là cái âm thanh quen thuộc ấy”, nhưng cường độ đã giảm đi rõ rệt là điều mà chúng tôi phải thừa nhận. Tín hiệu xuất phát cũng vừa đến, tôi vào ngay số một rồi lơi dần bàn đạp côn để xe lăn bánh. Sau chừng vài kilomet khởi động, có thể nói ly hợp và hộp số 5 cấp của Innova 2.0 E làm việc khá êm ái và thoải mái, chỉ cần để mắt “ra côn vào ga” nhịp nhàng thì có vẻ chẳng mấy chốc 200 km sẽ kpi hao mất hơn 12 lít xăng đôi chút.

Và rồi ngạc nhiên trước tiên cũng đến, tại buổi ra mắt Toyota đã nhắc tới việc khung gầm cùng hệ thống treo cũng nằm trong danh sách nâng cấp, điều đó được trổ tài rõ khi tôi bám theo xe phía trước trong đoàn với vận tốc khoảng 60 km/giờ và không kịp giảm tốc khi qua một đoạn hõm trên đường. Chỉ vừa kịp lơi chân phải khỏi bàn đạp phanh, hai tay tôi ghì chặc vô-lăng theo phản xạ. Rồi cái cách Innova 2.0 E xử lý dập tắt dao động ngăn nắp, dứt khoát cũng như vệc thân xe nghiêng ngả nhanh chóng biến mất khiến tôi phải gật gù ưng ý.

Đi xa hơn chúng tôi đến với một đoạn đường bê-tông, khi này tôi hầu hết có được nhìn nhận đầy đủ về tay lái trợ lực dầu của Innova, vẫn là sự thư thái như đúng đặc trưng vốn có từ trước đến nay của các dòng xe Toyota. Rất trung tính, thoải mái ở mọi tình huống nhưng sẽ không để lại ấn tượng “sâu đậm” với các bác tài thích tận hưởng cái thú của việc cầm lái. Phản hồi từ mặt đường, cảm nhận hình dung góc đánh lái đều chỉ dừng lại ở mức trung bình khá mà thôi. Bàn đạp phanh có đôi chút khó nắm bắt ở thời kỳ làm quen, sau độ trễ ban đầu thì các má phanh khởi đầu ghì bốn bánh xe có phần “gấp gáp” khiến xe cứ ngập ngừng đôi chút. Ngay bên cạnh, bàn đạp ga “điềm tĩnh” hơn, tuy rằng nhấp đến đâu phản hồi đến đấy nhưng cảm nhận mà chân phải thu được vẫn thiếu hụt đôi chút, đúng “chất Toyota”.

Rồi cũng kết thúc thời gian gắn bó cùng phiên bản 2.0 E, chúng tôi dừng chân để “đổi tài” cho nhau. Về cơ bản, tính năng vận hành của Innova 𝒱 – ₲ là tương đồng và “trên giấy tờ” chỉ nhỉnh hơn bản E về hộp số tự động 6 cấp mà thôi nên chủ đích chính của tôi không gì khác ngoài tập trung vào trang bị ấy. Nhưng rồi hai chàng trai đã khiến tôi quên đi ý định bởi khả năng cách âm, tốt hơn rất nhiều so với người đàn em số sàn. Nếu chấm thế cũ 5 điểm ở hạng mục này thì bản 2.0 E có vẻ rơi vào khoảng 6 còn cặp đôi Innova 2016 số tự động tôi sẽ cho hẳn 7.5 điểm. Không chỉ tiếng động từ khoang động cơ khi khởi động lọt vào cabin rất ít mà ngay cả độ êm dịu cũng tăng thêm đáng kể, về sau khoảng thời gian tôi hỏi kĩ hơn thì đúng là ở bản 2.0 E có thấp hơn các tấm vật liệu các âm khoang lái so với hai phiên bản còn sót lại. Điều này cũng lý giải việc tiếng lốp từ bên dưới các hốc bánh xe xuất hiện thấp hơn, nhất là khi chúng tôi tiếp tục đi vào tỉnh lộ 642 với mặt đường đã xuống cấp kha khá do các xe tải, xe ben thường xuyên “cày” qua đây.

Xem Thêm  Sau loạt nghi vấn sống chung, Đại Nghĩa và đàn em kém 17 tuổi bị phát hiện mặc đồ đôi - người yêu đại nghĩa

Và rồi tôi cũng có thời gian để tập trung vào hộp số tự động đúng như dự tính lúc nãy, lướt qua yếu tố thiết kế cần số trang nhã và vừa tay khi sử dụng thì hộp số mã AC60E hoạt động là mượt mà và rất vừa ý. Sức kéo và khả năng tăng tốc của động cơ được sử dụng hợp lý, không tạo cảm nhận xe bị “đuối” khi tăng tốc dù xe đang ở vận tốc 60-80 km/giờ, ngoài ra những đoạn hụt giữa các cấp số vẫn có thể nhận thấy nhưng đã nhẹ nhõm hơn nhiều so với thế hệ trước. Thêm một điểm “cũ người mới ta” xuất hiện ở hộp số tự động 6 cấp lần đầu xuất hiện trên Innova là chính sách Manual cho phép lựa chọn cấp số tùy ý khi đi đường đèo, dốc.

Ở lượt chạy cuối trên phiên bản 2.0 𝒱, tôi tìm tòi nốt hai nút tính năng mà bản thân đã bỏ lỡ suốt từ lúc khởi đầu, này là nút kích hoạt hai chính sách lái: tiết kiệm ECO và công suất cao POWER. Khác biệt trung tâm hai lựa chọn là mức vòng tua mà động cơ vận hành, độ nhạy bướm ga và tiếng động từ ống xả. ECO Mode hẳn nhiên nhẹ nhõm, êm ái hơn nhờ kim chỉ vòng tua hầu như được duy trì dưới mức 2.000 và chỉ nhích khỏi vạch số hai chút ít khi tôi cần vượt qua, lúc này bướm ga mở cũng “từ tốn” hơn hẳn. Kích hoạt chính sách POWER, chỉ cần nhấp nhẹ chân phanh là tiếng ống xả đã vọng vào trong cabin rõ rệt, vòng tua mặc định nay rơi vào khoảng 2.500 vòng/phút và tăng nhanh vượt mức 3.000 đơn giản khi tôi nhồi thêm một tí lực ở chân phải. Phối hợp POWER Mode cùng chính sách Manul của hộp số tự động hay là cả 5 cấp số sàn, tôi nghĩ rằng bạn sẽ chẳng lo ngại về việc tăng tốc vượt qua, vấn đề đáng quan tâm khi ấy chỉ đang là vận tốc hạn chế mà thôi.

Tiêu hao nhiên liệu

Thông số kỹ thuật tiêu hao nhiên liệu từ Toyota thông báo chỉ giành riêng cho phiên bản 2.0 𝒱, lần lượt với điều kiện trong đô thị – ngoài đô thị – phối hợp là 11,4 – 7,8 – 9,1 lít/ 100 km. So sánh với thực tiễn thì các con số này tương đối chuẩn xác sau hành trình của tôi cùng các bạn gắn bó, với cách chạy có phần “bất ổn”, cách sử dụng ga phanh không đồng đều của nhiều tay lái cũng như xen lẫn kích hoạt hai chính sách ECO hay POWER luân phiên thì cuối chặn chiếc Innova 2.0 𝒱 trong đoàn đã chạm đích với mốc 9.2 lít/ 100 km.

An toàn

Rõ ràng Toyota có nguyên nhân khi gọi Innova 2016 là “Thế hệ đột phá”, yếu tố cho thấy sự vượt trội hơn hết so với thế hệ trước đó chính là danh sách tính năng an toàn. Và hãng xe Nhật Bản mang đến cho khách hàng trang bị tiêu chuẩn ở ba phiên bản gồm có ba túi khí; hệ thống phanh ABS/EBD/AB; cảm ứng lùi; cột lái tự đổ, khung xe GOA; ghế có cấu trúc giảm chấn thương cổ và hệ thống chống trộm.

Riêng phiên bản 2.0 𝒱 toàn diện hơn hết với bổ sung hai túi khí bên hông phía trước cùng hai túi khí rèm; hệ thống thăng bằng điện tử VSC, trợ giúp xuất hành ngang dốc HAC và đèn báo phanh nguy cấp EBS. Không rõ các độc giả của danhgiaXe có ưng ý với danh sách trang bị này hay chưa, nhưng với cá nhân tôi thì nghĩ rằng Toyota vẫn còn tồn tại thể làm tốt hơn thế so với phiên bản thượng hạng nhất. Tổng ngân sách để Innova 2.0 𝒱 lăn bánh vượt ngưỡng 1 tỷ đồng thì chiếc MPV giành riêng cho gia đình này tiếc gì mà lại không có thêm camera lùi hay điều khiển hành trình Cruise Control?

Nhận xét tổng quát

Đối tượng thích hợp

Tuy “khung giá” mới đã tăng thêm đáng kể nhưng nhìn chung các nhóm đối tượng khách hàng mà Toyota định hướng cho ba phiên bản Innova vẫn không có quá nhiều thay đổi, đây vẫn sẽ tiếp tục là một dòng xe đa dụng đúng nghĩa giành riêng cho nhiều mục đích sử dụng khác nhau, nhiều nhu cầu đi lại khác nhau.

Trước tiên, tại Việt Nam với những ai kinh doanh dịch vụ như chuyên chở hành khách hay cho thuê xe thì Innova 2.0 E và ₲ sẽ là sự đầu tư hợp lý với cabin 8 ghế ngồi bọc nỉ cũng như các trang bị tiện nghi đầy đủ. Ở “phân khúc nhu cầu” cao hơn của các công ty du học, đơn vị và gia đình, dốc hầu bao hơn 1 tỷ đồng cho bản 2.0 𝒱 sẽ là một vấn đề được căn nhắc kỹ lưỡng bởi khách hàng vẫn chưa quen với việc Innova nay đã chạm đến mốc “chín số không”, ngoài ra còn tồn tại một vài sự lựa chọn khác không kém mê hoặc ở tầm tiền này.

Chấm điểm và đề xuất

Mọi người vẫn thường bảo, tại Việt Nam xe của Toyota chỉ nên so sánh với xe Toyota thế hệ trước, đủ để thấy được giá trị thương hiệu vượt trội của hãng xe Nhật Bản so với các đối thủ. Và thật sự Innova 2016 đã “ăn đứt” người tiền nhiệm về mọi khía cạnh, từ ngoại thất hiện đại hơn, nội thất rộng rãi hơn, trang bị tính năng và an toàn nhiều hơn, vận hành vững chãi và tiết kiệm hơn. Tuy vẫn còn một vài hạn chế về chất lượng hoàn thiện, nhưng Innova 2016 quả là một nỗ lực đáng khen để Toyota chứng tỏ và củng cố thêm vị trí đi đầu tại thị trường ô tô Việt Nam vốn đang đối đầu đầy kịch liệt.

Xem thêm tin tức các dòng xe khác:

Đăng ký ngay kênh Youtube của danhgiaXe để update sớm nhất những thông tin thú vị, hữu ích TẠI ĐÂY.


Thông số kỹ thuật kỹ thuật

Toyota Innova 2.0E

793 triệu

Toyota Innova 2.0G

859 triệu

Toyota Innova 2.0V

995 triệu

Toyota Innova 𝒱

867 triệu

Dáng xe

7 chỗ đa dụng

Dáng xe

7 chỗ đa dụng

Dáng xe

7 chỗ đa dụng

Dáng xe

7 chỗ đa dụng

Số chỗ ngồi

8

Số chỗ ngồi

8

Số chỗ ngồi

7

Số chỗ ngồi

7

Số cửa sổ

5.00

Số cửa sổ

5.00

Số cửa sổ

5.00

Số cửa sổ

5.00

Kiểu động cơ

Kiểu động cơ

Kiểu động cơ

Kiểu động cơ

Dung tích động cơ

2.00L

Dung tích động cơ

2.00L

Dung tích động cơ

2.00L

Dung tích động cơ

2.00L

Công suất cực đại

136.00 mã lực , tại 5600.00 vòng/phút

Công suất cực đại

136.00 mã lực , tại 5600.00 vòng/phút

Công suất cực đại

136.00 mã lực , tại 5600.00 vòng/phút

Công suất cực đại

134.00 mã lực , tại 5600.00 vòng/phút

Momen xoắn cực đại

183.00 Nm , tại 4000 vòng/phút

Momen xoắn cực đại

183.00 Nm , tại 4000 vòng/phút

Momen xoắn cực đại

183.00 Nm , tại 4000 vòng/phút

Momen xoắn cực đại

182.00 Nm , tại 4000 vòng/phút

Hộp số

5.00 cấp

Hộp số

6.00 cấp

Hộp số

6.00 cấp

Hộp số

4.00 cấp

Kiểu dẫn động

Kiểu dẫn động

Kiểu dẫn động

Kiểu dẫn động

Mức tiêu hao nhiên liệu

0.00l/100km

Mức tiêu hao nhiên liệu

0.00l/100km

Mức tiêu hao nhiên liệu

9.10l/100km

Mức tiêu hao nhiên liệu

0.00l/100km

Điều hòa

chỉnh cơ 1 vùng

Điều hòa

tự động 1 vùng

Điều hòa

tự đông 1 vùng

Điều hòa

 

Số lượng túi khí

3 túi khí

Số lượng túi khí

3 túi khí

Số lượng túi khí

7 túi khí

Số lượng túi khí

2 túi khí


Xem thêm những thông tin liên quan đến đề tài danh gia innova 2016

(giá vô cùng hợp lý ) BÁN INNOVA 2.0 𝒱 2016 SỐ TỰ ĐỘNG PHIÊN BẢN CAO CẤP NHẤT.0942066468

alt

  • Tác giả: DƯ MUA BÁN Ô TÔ CŨ
  • Ngày đăng: 2021-10-31
  • Nhận xét: 4 ⭐ ( 3738 lượt nhận xét )
  • Khớp với kết quả tìm kiếm: Toyotainnova innova innovasotudong innovacu innova2016 0942066468

Nhận xét xe Toyota Innova 2016 thế hệ mới

  • Tác giả: ôtô.com.vn
  • Nhận xét: 3 ⭐ ( 2556 lượt nhận xét )
  • Khớp với kết quả tìm kiếm: Khi nhận xét xe Toyota Innova 2016, tất cả chúng ta có thể thấy rõ, đây là model nâng cấp toàn diện từ nội thất, ngoại thất đến trang bị tiện nghi, công nghệ so với phiên bản hiện tại. Mẫu xe này được xem là lựa chọn hàng đầu cho các gia đình nhiều người hay các doanh nghiệp du lịch, vận tải.

Nhận xét cụ thể Toyota Innova 2016

  • Tác giả: danhgiaxe.vn
  • Nhận xét: 5 ⭐ ( 9076 lượt nhận xét )
  • Khớp với kết quả tìm kiếm:

Nhận xét Toyota Innova 2016: Nhất định ngôi vương!

  • Tác giả: danhgiaxe.net
  • Nhận xét: 3 ⭐ ( 7367 lượt nhận xét )
  • Khớp với kết quả tìm kiếm: Toyota Innova 2016 được nhìn nhận tích cực hơn nhiều so với thế hệ trước. Những thay đổi ở Innova 2016 được nhìn nhận tích cực hơn nhiều so với thế hệ cũ.

[ĐÁNH GIÁ XE] Toyota Innova 2.0G 2016 vừa về Việt Nam, giá 859 triệu đồng

  • Tác giả: xehay.vn
  • Nhận xét: 4 ⭐ ( 5941 lượt nhận xét )
  • Khớp với kết quả tìm kiếm: Khác với những thay đổi facelift trong vài năm gần đây, Toyota Innova 2016 mới hoàn toàn, được thiết kế lại từ 𝓐-Ż. Chính những thay đổi này đã làm cho Innova trở thành kẻ “bất bại” trong phân khúc.

Nhận xét Toyota Innova ₲ 2016 giá 859 triệu đồng tại Việt Nam

  • Tác giả: www.carmudi.vn
  • Nhận xét: 3 ⭐ ( 4019 lượt nhận xét )
  • Khớp với kết quả tìm kiếm: Với những thay đổi hoàn toàn trong diện mạo, trang bị nội thất và cả khả năng vận hành, thế hệ mới của Toyota Innova tiếp tục nhất định được vị trí “thống lĩnh” của mình ở phân khúc xe MPV 7 chỗ tại thị trường Việt với lợi nhuận bán ra đạt gần 2.000 xe, chỉ sau 2 tháng ra mắt.

Nhận xét Toyota Innova 2016: Chuyển mình toàn diện

  • Tác giả: vietgiaitri.com
  • Nhận xét: 5 ⭐ ( 2336 lượt nhận xét )
  • Khớp với kết quả tìm kiếm: Thay đổi tích cực ở phong thái thiết kế ngoại, nội thất, Innova 2016 trở thành một mẫu xe khác hoàn toàn. Không những thế, khả năng vận hành của mẫuMPV này cũng để lại nhiều thiện cảm.

Xem thêm các nội dung khác thuộc thể loại: Thủ Thuật Công Nghệ